Las ensambladoras e importadoras de automóviles han tenido que sobrepasar los inconvenientes en las entregas de divisas, las paralizaciones y los conflictos laborales para permanecer operativos dentro del mercado nacional; ofreciendo sus modelos o servicios de postventa a quienes confían en sus marcas

Las siete principales ensambladoras que conforman el mercado productivo en Venezuela, así como las 14 importadoras, han tenido que enfrentarse a un conjunto de condiciones adversas similares que afectan al sector automotriz. Sin embargo, las circunstancias internas de cada compañía y las decisiones tomadas han determinado los resultados y desempeños obtenidos por las distintas marcas que circulan en el país.
Una de las principales compañías del sector es General Motors (GM), actual líder en la producción de automóviles con un total de 15.170 unidades creadas durante los primeros cuatro meses del año, lo que representa aproximadamente un 44 % de la producción cuatrimestral; según indican las cifras publicadas por la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez). A pesar de su importante posicionamiento, la empresa presentó un decrecimiento en relación al acumulado hasta abril de 2009, año donde generaron un total de 25.964 unidades; por lo que actualmente producen 58% de los vehículos del año pasado.
Actualmente, la empresa cuenta con una importante aceptación dentro del mercado, debido a que los dos modelos más vendidos hasta abril de 2010 pertenecen a GM; siendo el Aveo el líder con un total de 6.003 unidades vendidas en cuatro meses y el Optra con 5.162 unidades, conteo realizado por la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa). Para satisfacer a la demanda, la ensambladora de origen norteamericano cuenta con aproximadamente 2.800 empleados en la Planta de Valencia y 400 más en la Planta Mariara; esta última bajo la modalidad de cooperativas.
Según explicó Helder Rivero, director comercial de General Motors Venezolana, la compañía desea aumentar su producción para este año, por lo que se plantean la meta de ensamblar 80.000 vehículos en un mercado que prevén cerrará cercano a las 150.000 unidades. Este objetivo considera al positivo ambiente y estado interno de las plantas, que impedirían una nueva paralización; así como la aprobación de los recursos por parte de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi), que les permite operar durante el presente año. Aunque la empresa no deseó declarar sobre los montos liquidados por Cadivi, especialistas en el área afirman que la cifra podría estar cercana a 10% de una deuda de 1.000 millones de dólares.
Con respecto a los concesionarios, Rivero indicó que actualmente cuentan con 63 agencias de vehículos pasajeros y 14 de vehículos comerciales en el territorio nacional; los cuales, tienen como finalidad brindar a los clientes Chevrolet repuestos y servicios “de nivel mundial”, que garanticen los estándares de calidad y profesionalismo que ratifican el liderazgo de la organización.

Producción estándar

Ford Motor de Venezuela es, hasta el mes de abril, la segunda empresa más grande del sector automotriz nacional, presentando una producción promedio mensual que puede variar por la inconstante entrega de divisas por parte de la entidad pública; comentó Irene Gimón, directora de Asuntos Legales y Gubernamentales de Ford. Por este motivo, la compañía cuenta con un posicionamiento de 24% del mercado al fabricar 8.305 unidades para el primer cuatrimestre del año; 295 vehículos menos que el mismo período anterior, según indicó el reporte de Cavenez.
Por su parte, estudios realizados Favenpa también colocan a Ford como la segunda marca en cantidad de vehículos vendidos, con un total de 2.510 carros de las 10.225 unidades comercializadas en todo el sector para el mes de abril; es decir, 25% del total vendido para ese mes. Asimismo, la Cámara indicó que para los primeros cuatro meses del año se han vendido 3.352 Ford Fiesta, lo que lo convierte en el tercer modelo más consumido en el país para este lapso y la actual apuesta de la marca tras su relanzamiento el pasado 15 de junio.
El nuevo Ford Fiesta, que fue promocionado con la campaña “Movida Fiesta”, busca incorporar un vehículo de sistema dual (gasolina –gas) que permita mantener la participación de mercado y la producción de la empresa durante el año 2010. De igual manera, la empresa automotriz apuesta a la actual “paz laboral” que existe con sus 2.320 empleados de planta y anhela un presupuesto de divisas como el elaborado durante el segundo semestre de 2009 para sostener los niveles deseados de ensamblaje, declaró la Directora de Asuntos Legales y Gubernamentales de Ford.

Inversión constante

Chrysler de Venezuela es otras de las empresas más representantes del sector automotriz venezolano, con una producción de 3.258 unidades para los primeros cuatros meses del año 2010, según indica la Cámara Automotriz de Venezuela. Estos automóviles se encuentran representados en tres principales modelos: el Jeep Grand Cherokee (50% de la producción), Jeep Cherokee (30%) y el Dodge Caliber (20%).
A pesar de que la compañía también presentó una reducción de 2.383 unidades en comparación con el primer cuatrimestre del año anterior, Jesús Rodríguez, director de mercado y ventas de Chrysler Venezuela, indicó que la empresa estima culminar el primer semestre con el ensamblaje de 5.500 autos, para poder cerrar 2010 con 11.500 vehículos. Esta meta implica una caída en comparación con las 13.3000 unidades fabricadas en el 2009; sin embargo, nuevas inversiones buscan revertir la tendencia decreciente para el año 2011.
Rodríguez adelantó que Chrysler está realizando una inversión de aproximadamente 50 millones de dólares en la incorporación de la cuarta generación de la Grand Cherokee en el mercado nacional para el año 2011; con lo que esperan un incremento de 10% en su distribución de ensamblaje de este modelo y la colocación de entre 300 y 600 unidades. Asimismo, la empresa invertirá un aproximado a tres millones de dólares en publicidad y esperan que este nuevo producto aumente la producción del siguiente año a casi 13.000 unidades.
La inyección de capital también fue realizado en el Dodge Caliber, modelo en el cual se destinó 15 millones de dólares para el refrescamiento del diseño interior del vehículo e incorporar su nueva versión de sistema dual; por lo que para el siguiente año, este modelo permanece como uno de los modelos bandera de la compañía. Además han dispuesto de dos espacio de 4.000 y 5.000 metros cuadrados para el resguardo de autopartes y realización de la capacitación de los empleados, respectivamente.
En relación a las divisas, el director de mercado de Chrysler afirma que durante 2010 fue liquidada una porción de la deuda con la cual pueden realizar operaciones a lo largo del año y responder a los compromisos con los proveedores nacionales e internacionales; por ende, los 1.200 empleados de las plantas de ensamblaje, como los 3.000 trabajadores que se encuentran en los 41 concesionarios del país, podrán seguir en la realización de sus labores a lo largo del año 2010.

Volver a la pista

El principal objetivo de MMC Automotriz es recuperar los niveles de producción que poseía antes de las paralizaciones ocurridas en el año 2009; para lograrlo, están realizando mejoras significativas en las operaciones de ensamblaje que buscan alcanzar un uso más eficiente de la capacidad existente. Asimismo, incluyeron el rediseño desde el punto de vista ergonómico de los puestos de trabajo, la incorporación de nuevos equipos para modernizar operaciones claves y la mejora de la infraestructura física de la planta; comentó Jorge Capiello, gerente Senior de Planificación de MMC Venezuela.
Capiello aseguró que “en un mediano plazo, la empresa tiene previsto efectuar un agresivo plan de inversiones destinadas a aumentar significativamente la capacidad actual de producción a fin de incorporar nuevas líneas de productos a las ya existentes, para de esta manera responder a las necesidades del país y a los requerimientos de nuestros clientes”.
Con respecto a los conflictos laborales, el Gerente Senior afirmó que “la empresa se encuentra trabajando en el mejoramiento del clima organizacional el cual inevitablemente se vio afectado por las situaciones vividas, entendiendo que el mismo es indispensable para garantizar un ambiente laboral armónico y productivo”; así mismo, aclaró que existe una buena relación con sus más de 1.800 empleados, “con la excepción de un grupo aislado de trabajadores cuyas acciones afectaron el desenvolvimiento de nuestras operaciones durante el año 2009 y la primera parte del 2010”, puntualizó.
A través de esta estrategia conjunta, MMC espera cerrar el primer semestre del año 2010 con 3.500 unidades entre Mitsubishi y Hyundai; mientras que las proyecciones anuales apuntan a los 10.300 vehículos. Sin embargo, deben sortear los inconvenientes de divisas, debido a que tan solo han contado con una liquidación menor a 10 millones de dólares por parte de Cadivi durante los primeros cuatro meses del año; correspondientes a una deuda superior a los 25 millones de dólares y que presenta lapsos de espera de hasta 362 días.

Indicadores positivos

El cese en la entrega de licencias de importación por parte del Gobierno ocasionó que cinco modelos de Toyota Venezuela (Yaris, Merú, Land Cruiser y Previa) desaparecieran temporalmente del mercado nacional; a pesar de esto, la empresa se defiende con el ensamblaje del Corolla en las versiones Gli y Xei (ambos de sistema dual), la Terios AWD (con sistema dual), la Hilux y la Fortuner.
Ignacio Mayz, gerente general de Mercadeo y Ventas de Toyota Venezuela, expuso que las principales inversiones de la empresa se han realizado en las conversiones del Corolla y la Terios al sistema de bicombustible vehicular (GNV). “Las inversiones en cada proyecto fueron cuantiosas, al adaptar los procesos en la planta de producción y sobre todo por el soporte que nuestra casa matriz tuvo que darle a estos proyectos. Los desarrollos y nuevas tecnologías aplicadas a estos vehículos, así como las pruebas necesarias para garantizar la funcionalidad y duración de los componentes, implican grandes inversiones, tanto en dinero como en tiempo”, explicó.
A través de esta inversión, la compañía automotriz cerró el quinto mes del año con un total de 6.967 unidades ensambladas, según cifras de Cavenez; lo que se traduce en un crecimiento de 37,28% con respecto al mismo período del año anterior, cuando ensamblaron 5.075 vehículos.
Mayz estima que el mercado automotor venezolano cerrará este año con aproximadamente 140.000 unidades vendidas. De llegar a concretarse este número, implicaría niveles similares a los presentados durante 2009 cuando el mercado fue de 136.517 automóviles.

Salvación postventa

Las empresas importadoras se encuentran atadas de manos ante el cese en la entrega de licencias para la importación. Esta realidad fue vivida por Renault de Venezuela, empresa que vio como sus ventas disminuían de 27.000 autos en 2007 a 5.000 unidades para 2008; decreciendo nuevamente durante el año 2009, cuando se vendieron 1.400 automóviles. Para los primeros cuatro meses del presente año, la compañía se ha defendido con su stock, por lo que registra una venta de 80 vehículos para ese período.
Para sobrevivir en este entorno, Renault invirtió en sus servicios de postventas a través de un plan que solventara la importación de las piezas, las solicitudes de certificados, el cumplimiento de las liquidaciones de divisas, el ajuste de los cronogramas con los proveedores internacionales y la decisión de invertir capital propio para sostener la calidad del servicio; así lo indicó Pablo Rullán, director de Calidad y Servicio de Renault Venezuela.
El esfuerzo brindó sus frutos y Renault pasó de contar con 70% de las piezas de autopartes en 2007, a 90% para el presente año; además, garantizó una cobertura para 5.7 meses en el stock y por primera vez se cubrieron completamente los gastos de las concesionarias a través del servicio prestado, informó Rullán.
Asimismo, Renault Venezuela podrá, tras dos años, importar 3.412 unidades (de los modelos Kangoo y Symbol 2) desde Argentina para uso utilitario. El director de Calidad de la compañía estimó que los vehículos llegarán dentro de tres o cuatro meses y explicó que esta licitación proviene de la iniciativa gubernamental, donde en esta oportunidad prefirieron a proveedores de Argentina en lugar de Ecuador; sin embargo, aseguró que esto no afectará los niveles del servicio postventa.
Con un panorama que se presenta favorable, Rullán prevé que cerrarán el año con un crecimiento en postventa de entre 20- 25% y un aproximado de 2.000 unidades vendidas; aunque la licencia para importar ofrece un respiro a Renault, no se debe subestimar a la deuda de entre 3.000 y 4.000 millones por parte de Cadivi, que presenta tiempos de espera de hasta año y medio.