Dinero 202: Pérdidas por el robo a transportes públicos

Pérdidas por el robo a transportes públicos

El cálculo del impacto económico de los delitos en Venezuela afronta dos escollos esenciales: la ausencia de estadísticas confiables, que no estén amañadas por intereses políticos, y la falta de un modelo teórico para la evaluación en cifras de este problema.

Uno de los delitos que mayor difusión ha tenido últimamente ha sido el robo a personas en vehículos de transporte público. Aunque no disponemos de datos precisos al respecto, sabemos que el asunto es grave, gracias a los testimonios de los usuarios y de los conductores pertenecientes a las distintas líneas que operan en Caracas y en las ciudades “satélite”. Hasta el mes de septiembre fueron reportados 8 bloqueos de vías por parte de los profesionales del volante, en protesta por el auge de estos delitos. Hemos desarrollado un modelo que sin ser concluyente nos permite valorar los principales factores involucrados en esta modalidad delincuencial, y arrojar un estimado del impacto económico que ella tiene. Para este cálculo no se tomaron en cuenta factores tales como el costo de oportunidad, presente en diversos modelos “genéricos”, sino estrictamente los presentes en el hecho analizado.

La data disponible nos remite exclusivamente a lo que sucede en los municipios Sucre, Plaza y Zamora del estado Miranda. Los resultados, expresados en moneda de curso legal, son sorprendentes.

Por regla general, durante los robos a los transportes públicos los ladrones se llevan bienes y dinero. La ganancia de estos delincuentes (GD) equivale exactamente a la pérdida de sus víctimas (PV). Las víctimas, sin embargo, se dividen en dos grandes grupos de acuerdo con el rol que desempeñan en el momento del robo: los conductores (C) y los pasajeros (P). Entonces, la ganancia de los ladrones es igual a la sumatoria de la pérdida de los conductores (PC) y la de los pasajeros (PP).

De donde se puede señalar, en primer lugar: GD= (PC+PP) Bs.

Pero la pérdida económica (PE) es un concepto mucho más amplio debido a que incluye aspectos intangibles desde el punto de vista del individuo, aunque de suma importancia para los que analizan el problema en su dimensión social. Está, por ejemplo, la pérdida de horas-hombre de trabajo productivo (PH). Esto puede ser traducido como el número de horas que la víctima dejó de laborar como consecuencia directa del robo.

Si el salario mínimo urbano vigente es de 405 mil bolívares, la hora de trabajo tiene un precio mínimo de 2 mil 531 bolívares. Para los efectos de este cálculo, podemos escoger la medida media. Así, la pérdida diaria de horas-hombre (PHH) por robo será igual al número de pasajeros victimizados multiplicado por 10 mil 124 bolívares.

Ahora bien, hay que preguntarse entonces de cuántas personas hablamos. Para esto es necesario acercarse a la denominada “cifra negra” de este delito. En otros términos, hacer una aproximación al número de individuos afectados que no denuncian los robos de los que son víctima.

Los transportistas han indicado que en el municipio Sucre asaltan en promedio 10 unidades por día, mientras que en los municipios Plaza y Zamora suman 23 unidades. Esto daría un total de 33 vehículos de transporte públicos robados todos los días. Se debe suponer que por el fragor de las protestas, este número ha sido “inflado” y en realidad es 30% menor. Esto daría en total 23 unidades asaltadas a diario.

En promedio, los vehículos que transitan por estas zonas tienen de 24 a 36 plazas. La media de ambas sería 30 plazas. Entonces el número de personas afectadas por año se puede calcular de esta forma:

PA (año) = 23x30x365 = 251.850

El costo en horas-hombre, siguiendo este modelo, sería la multiplicación del número de personas por el costo por jornada. Esto es, para el caso de los municipios Sucre, Plaza y Zamora:

HH (año) = (PHHxPA)

Bs. = (251.850x10.124) Bs.=

Bs. 2.549.729.400

Se puede señalar que la pérdida económica (PE) por este delito cada año en los municipios mencionados es igual a la ganancia de los ladrones (GL) sumada al costo de horas-hombre anual. Esto sería:

PE (año) = (GL+ HH) (año),

= (PC+PP+HH) (año)

En un recorrido de ruta completa entran y salen pasajeros. De forma tal que el autobús con la capacidad señalada (30 puestos) puede fácilmente renovar la mitad de sus pasajeros durante toda la ruta, para totalizar 45 pasajeros. Si el precio de los pasajes es en promedio de 600 bolívares, podemos establecer la siguiente fórmula para calcular la ganancia del conductor (GC) por cada viaje:

GC (Bs.) = (P+P/2) (T) (Bs.)

P= número de pasajeros

T= tarifa

GC viaje (Bs.) = (45+45/2) (600) =

Bs. 40.500

La jornada de operación de cada vehículo de transporte puede prolongarse hasta por 14 horas. Si se asume que el recorrido de cada ruta lleva una hora, entonces el transporte efectúa 14 viajes por jornada. De donde la ganancia del conductor por día será:

GC día (Bs.) = (GC viaje x Nº viajes) Bs.

= (40.500 x 14) Bs.

= Bs. 567.000

La pérdida del conductor (PC), según el esquema propuesto, será entonces la mitad del dinero acumulado por el cobro de pasajes:

PC = (GC día / 2) Bs.

= (567.000 / 2) Bs.

= Bs. 283.500

Si asumimos que todos los días asaltan 23 unidades (estimado conservador) en los tres municipios señalados, entonces la pérdida para los conductores en todo un año puede cuantificarse así:

PC año (Bs.) = PCx23x365 (Bs.)

= 283.500x23x365 (Bs.)

= Bs. 2.379.982.500

El cálculo de las pérdidas de los pasajeros (PP) está sujeto a factores aleatorios tales como disponibilidad de dinero, posesión de bienes visibles, colocación en la unidad de transporte asaltada, etcétera. Se puede asumir, sin embargo, que como todos los pasajeros han cancelado una suma para utilizar el servicio de transporte, poseen una igual o mayor para poder utilizar el servicio de vuelta y efectuar otros gastos durante la jornada, como por ejemplo una comida. De ser así, entonces:

PP (Bs.) = (T + 7.500) Bs.

= (600 + 7.500) Bs.

= Bs. 8.100

Si el número de personas afectadas por este delito cada año es 251.850, el costo en bolívares por este lapso será:

PP año (Bs.) = (PP x PA) (Bs.)

= (8.100 x 251.850) (Bs.)

= Bs. 2.039.985.000

Entonces, la pérdida económica por cada año en los municipios Sucre, Plaza y Zamora por los asaltos a transportes públicos puede cuantificarse así:

PE año (Bs) = (PP año + PC año + HH año) Bs.

= (2.039.985.000 + 2.379.982.500 + 2.549.729.400) (Bs.)

= Bs. 6.969.696.900

= $ 3.241.719,4


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