Dinero 157 : Automotriz: La telemática llega a los automóviles

Al sentarse en su carro vea el lugar donde está el radiorreproductor. Sí, allí mismo, al lado de la guantera. Seguramente tiene uno de esos aparatos con una amplia pantalla digital que señala la hora, la emisora sintonizada o el número de CD que está sonando ahora mismo. Bueno, ese mismo espacio en un futuro no muy lejano albergará un aparato capaz de comunicarse con internet, recibir información actualizada del tráfico, ubicarle una dirección física (o virtual), bajar y tocar canciones en formato MP3 e, incluso, darle arreglo a un desperfecto en la combustión que lo tiene atormentado.

Si se imagina que su señora va de compras y, mientras está atascada en una cola, adquiere los productos por internet y luego los pasa buscando por la tienda. El amplio desarrollo de la tecnología celular, aunado al conocimiento de la comunicación inalámbrica bidireccional y el alto desempeño tecnológico en la industria automotriz, le permitirá en pocos años tener acceso a la red mundial, enviar y recibir e-mails o vigilar que su hijo no se coma las galletas que dejó encima de la nevera.

Jim Wynalek es el encargado del área de Confort, Comunicaciones y Seguridad de Visteon Corp., una empresa dedicada a desarrollar este tipo de tecnología. Y tan en serio tiene su misión que ha establecido acuerdos con Microsoft, Intel, Lucent Tecnologies y Nintendo para hacer realidad ese progreso. "Si ya podemos hacerle seguimiento a un vehículo a través de un GPS (Sistema de Posicionamiento Global), nadie nos puede impedir que en pocos años podamos comunicarnos directamente con su sistema. Lo único que tenemos que hacer es adecuar la arquitectura electrónica del vehículo".

Costos a prueba. Si bien la tecnología actual de conexión inalámbrica resultaría muy costosa para casi todos los dueños de esos autos del futuro, existen muchas opciones para abaratar los costos. Una de ellas puede ser la combinación de información obtenida a través de la red con otra que puede accederse mediante soportes de memoria, CD o DVD.

Este tipo de sistemas, aún rudimentarios, se están ofreciendo ya en el nuevo Jaguar S, el cual acciona comandos mediante la voz del conductor, quien no tiene así que distraer su vista de la vía para cambiar de canción o mover el espejo retrovisor.

Tan promisorio es el futuro de esta tecnología que empresas como General Motors y DaimlerChrysler ya comenzaron a desarrollar las plataformas adecuadas para facilitar la información. GM estableció el sistema OnStar, que funciona como un teléfono celular, en el sentido de que obtiene y envía información usando la misma red. Si bien los sistemas actuales no permitan el traslado de mucha información, su capacidad aumentará en los próximos meses. "Esto se logrará cuando las empresas de comunicaciones aumenten la banda de transmisión". OnStar permitiría a los ocupantes del vehículo realizar múltiples consultas y comunicaciones en tiempo real. DaimlerChrysler por su parte está desarrollando E-Connect, de características similares.

Información adonde vaya. La compañía DCX tiene un centro de investigación en Palo Alto, California. Desde allí sus divisiones de Asuntos Técnicos y Diseño están trabajando, junto a Sun Microsystems, en un proyecto cuyo fin es "proveer servicios y contenidos de 'infotenimiento', 'edutenimiento' y entretenimiento en un vehículo".

Esto se está desarrollando a través de un sistema llamado Infotronic, probado en vehículos como el Dodge Super8 Hemi. Técnicamente, el Infotronic emplea cuatro computadores de tarjeta sencilla que funcionan con una Máquina Virtual Java, con base en un sistema operativo Linux. El sistema tiene la habilidad de conectarse a internet, navegar, ofrecer entretenimiento y correo electrónico. Una de las computadoras es utilizada como puerto de comunicación y provee el acceso a un GPS y a los otros sistemas del vehículo, como por ejemplo el controlador del motor. Las otras tres son usadas como interfaces entre la máquina y los ocupantes del auto, el cual es separado en cuatro zonas (conductor, pasajero, lado izquierdo y lado derecho). Cada una de estas zonas no solamente tienen diferentes capacidades sino que pueden ser personalizadas a través de tarjetas Java Smart. El modelo Dodge tiene una pantalla de cristal líquido en el tablero y dos en los asientos traseros.

Si bien todo esto ha demostrado funcionar a las mil maravillas, el problema sigue siendo la comunicación entre el vehículo y la red global. Mientras esta barrera se elimina han propuesto que las estaciones de servicio se conviertan también en suplidoras de información. Así las personas, mientras echan combustible, podrán llenar también el disco duro con la información que necesiten.

¿Quién sabe? Dentro de poco, en vez de un: "full de 95", tal vez escuchemos un: "full de 10 megabytes, por favor".

	La telemática llega a los automóviles Atrás quedaron los "novedosos" paneles que mostraban una puerta mal cerrada o el desgaste en las bandas de los frenos. En pocos años será posible consultar internet mientras se conduce en una autopista Juan Ignacio Cortiñas S. Al sentarse en su carro vea el lugar donde está el radiorreproductor. Sí, allí mismo, al lado de la guantera. Seguramente tiene uno de esos aparatos con una amplia pantalla digital que señala la hora, la emisora sintonizada o el número de CD que está sonando ahora mismo. Bueno, ese mismo espacio en un futuro no muy lejano albergará un aparato capaz de comunicarse con internet, recibir información actualizada del tráfico, ubicarle una dirección física (o virtual), bajar y tocar canciones en formato MP3 e, incluso, darle arreglo a un desperfecto en la combustión que lo tiene atormentado. Si se imagina que su señora va de compras y, mientras está atascada en una cola, adquiere los productos por internet y luego los pasa buscando por la tienda. El amplio desarrollo de la tecnología celular, aunado al conocimiento de la comunicación inalámbrica bidireccional y el alto desempeño tecnológico en la industria automotriz, le permitirá en pocos años tener acceso a la red mundial, enviar y recibir e-mails o vigilar que su hijo no se coma las galletas que dejó encima de la nevera. Jim Wynalek es el encargado del área de Confort, Comunicaciones y Seguridad de Visteon Corp., una empresa dedicada a desarrollar este tipo de tecnología. Y tan en serio tiene su misión que ha establecido acuerdos con Microsoft, Intel, Lucent Tecnologies y Nintendo para hacer realidad ese progreso. "Si ya podemos hacerle seguimiento a un vehículo a través de un GPS (Sistema de Posicionamiento Global), nadie nos puede impedir que en pocos años podamos comunicarnos directamente con su sistema. Lo único que tenemos que hacer es adecuar la arquitectura electrónica del vehículo". Costos a prueba. Si bien la tecnología actual de conexión inalámbrica resultaría muy costosa para casi todos los dueños de esos autos del futuro, existen muchas opciones para abaratar los costos. Una de ellas puede ser la combinación de información obtenida a través de la red con otra que puede accederse mediante soportes de memoria, CD o DVD. Este tipo de sistemas, aún rudimentarios, se están ofreciendo ya en el nuevo Jaguar S, el cual acciona comandos mediante la voz del conductor, quien no tiene así que distraer su vista de la vía para cambiar de canción o mover el espejo retrovisor. Tan promisorio es el futuro de esta tecnología que empresas como General Motors y DaimlerChrysler ya comenzaron a desarrollar las plataformas adecuadas para facilitar la información. GM estableció el sistema OnStar, que funciona como un teléfono celular, en el sentido de que obtiene y envía información usando la misma red. Si bien los sistemas actuales no permitan el traslado de mucha información, su capacidad aumentará en los próximos meses. "Esto se logrará cuando las empresas de comunicaciones aumenten la banda de transmisión". OnStar permitiría a los ocupantes del vehículo realizar múltiples consultas y comunicaciones en tiempo real. DaimlerChrysler por su parte está desarrollando E-Connect, de características similares. Información adonde vaya. La compañía DCX tiene un centro de investigación en Palo Alto, California. Desde allí sus divisiones de Asuntos Técnicos y Diseño están trabajando, junto a Sun Microsystems, en un proyecto cuyo fin es "proveer servicios y contenidos de 'infotenimiento', 'edutenimiento' y entretenimiento en un vehículo". Esto se está desarrollando a través de un sistema llamado Infotronic, probado en vehículos como el Dodge Super8 Hemi. Técnicamente, el Infotronic emplea cuatro computadores de tarjeta sencilla que funcionan con una Máquina Virtual Java, con base en un sistema operativo Linux. El sistema tiene la habilidad de conectarse a internet, navegar, ofrecer entretenimiento y correo electrónico. Una de las computadoras es utilizada como puerto de comunicación y provee el acceso a un GPS y a los otros sistemas del vehículo, como por ejemplo el controlador del motor. Las otras tres son usadas como interfaces entre la máquina y los ocupantes del auto, el cual es separado en cuatro zonas (conductor, pasajero, lado izquierdo y lado derecho). Cada una de estas zonas no solamente tienen diferentes capacidades sino que pueden ser personalizadas a través de tarjetas Java Smart. El modelo Dodge tiene una pantalla de cristal líquido en el tablero y dos en los asientos traseros. Si bien todo esto ha demostrado funcionar a las mil maravillas, el problema sigue siendo la comunicación entre el vehículo y la red global. Mientras esta barrera se elimina han propuesto que las estaciones de servicio se conviertan también en suplidoras de información. Así las personas, mientras echan combustible, podrán llenar también el disco duro con la información que necesiten. ¿Quién sabe? Dentro de poco, en vez de un: "full de 95", tal vez escuchemos un: "full de 10 megabytes, por favor".

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